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順暢“船煤”信息匯總 2019-7-4(第123期)

運價 原創
順暢“船煤”
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一、運價

(1)中國沿海煤炭運價指數

4日,中國沿海煤炭運價指數繼續下跌,綜合指數較上昨日下行34.3點至572.5點,各航線運價跌幅在1.1元-2.2元/噸不等;具體情況如下:

運價

近期,由于南美糧食運輸需求轉好以及鐵礦石運輸需求強勁,國內兼營船東在對比內外貿效益的情況下,部分船舶轉向外貿市場。而下游電廠庫存高企,短期內難以消耗,暫無明顯補庫需求,整體運輸需求較為平淡,加之砂石貨盤減少,市場運力相對寬松,船多貨少格局延續,煤炭運價跌勢不改。

(2)波羅的海指數

3日,BDI指數上漲103點至1549點;其中,海岬型船運價指數較前一交易日上漲222點,巴拿馬型船運價指數較前一交易上漲63點,超靈便型船運價指數較前一交易日上漲7點,靈便型船運價指數較前一交易日上漲1點。具體情況如下:

BDI

二、煤炭價格指數

(1)汾渭CCI指數

CCI周CCI

(2)CCTD環渤海動力煤現貨參考

CCTD

(3)CECI曹妃甸指數

CECI

近日,北方港口市場交易依然冷清,報價暫穩,另外呼和浩特鐵路局7月3日宣布管內所有發到曹妃甸西的C80大列,運費下調10%,導致部分貿易商看漲情緒減弱,市場觀望者增多。

易煤網分析認為:從當前市場的整體情況來看,后期煤價或將繼續震蕩為主:

一方面,中央巡視組入駐內蒙,嚴查汽運超載,力度依舊不減,低硫蒙煤上站困難,預計7月上旬之前該狀況依舊難以緩解,加之持續倒掛,貿易商發運積極性偏低,環渤海港口低硫煤資源依舊偏緊,挺價邏輯依舊存在;另一方面,下游終端電廠在進口煤和長協補充下持續維持高庫存狀態,整體庫存基本在1750萬噸以上,同比增加400萬噸,終端煤耗恢復不及預期,市場煤需求短期內難有增量釋放,未來煤價或將繼續震蕩為主。

、六大電廠庫存、日耗

4日,六大電廠整體庫存1837.44萬噸,較昨日下降5.66萬噸;日耗64.14萬噸,較昨日下降1.51萬噸;存煤可用天數28.65天,較昨日上漲0.58天。具體情況如下:

六大電廠

今日,六大電廠日耗回落至64萬噸左右,同時庫存小幅向下消耗至1837萬噸,存煤可用天數28天左右。從數據來看,電廠日耗水平趨穩,增幅不及預期,短期內高位庫存現狀難改,后期多處于緩慢消耗狀態,對市場煤采購需求不佳。

據中央氣象臺預報,未來10天江南北部華南西部有強降雨,華北南部有高溫天氣,西北地區東南部、長江中下游及貴州等地平均氣溫較常年同期偏低1℃左右,新疆、華北南部、黃淮、東北地區大部、華南地區南部及西藏東部等地氣溫偏高1~2℃,我國其余地區氣溫接近常年同期。4-5日,華北南部、黃淮有35~37℃高溫天氣,預計電廠日耗或在當前水平震蕩或繼續小幅回升。

四、環渤海港口庫存及錨地船舶數量

4日,環渤海港口庫存2037.9萬噸,較昨日上漲12.9萬噸。其中,曹妃甸港區庫存較昨日上漲14萬噸,京唐港區庫存較昨日下跌1.1萬噸,神華黃驊港庫存較昨日下跌15萬噸,秦皇島港庫存較昨日上漲15萬噸。具體情況如下:

港口庫存

近日,煤價上漲帶動貿易商發運熱情,加之發改委“迎峰度夏”保供指示下發,鐵路發運穩定下調入量明顯增加,不過,下游電廠對高價煤接受程度較低,且部分電廠開始進行大規模進口煤招標采購,調出量有所下降,在整體不及調入的情況下,環渤海四港庫存今日小幅增加12.9萬噸。

錨地船舶數量

4日,環渤海四港錨地船舶數量72條,其中秦皇島港30條,國投曹妃甸港4條,神華黃驊港33條,國投京唐港5條。具體情況如下:

錨地

近日,港口市場觀望氛圍濃厚,實際成交有限,下游電廠在庫存高企、日耗攀升不及預期的情況下增量采購空間有限,派船北上拉煤積極性難有提升,環渤海四港錨地船舶數量繼續低位震蕩。

、各港口生產動態

4日,秦皇島港調入量56.2噸,吞吐49.2萬噸;神華黃驊港調入量51萬噸,吞吐量54萬噸;國投曹妃甸港調入量14.3萬噸,吞吐量15.3萬噸;2日,曹二期調入量5.9噸,吞吐量2.9萬噸;華能曹妃甸調入量6.7萬噸,吞吐量9.1萬噸;京唐老港調入量8.3萬噸,吞吐量8.3萬噸;國投京唐港調入量12.6萬噸,吞吐量14.6萬噸;京唐3640調入量10.1萬噸,吞吐量12萬噸。具體數據如下:

生產動態

7月封航情況

7月具體情況如下: 

封航

三峽水

三峽水況信息如下:

三峽

、天氣及海況天氣

(1)天氣

1. 江南北部華南西部等地多降雨過程

未來10天,江南北部、華南西部及貴州等地降雨過程頻繁,部分地區降雨量有100~200毫米,江南北部和西部、華南西北部等地的局地超過300毫米。

2.華北中南部黃淮將有高溫天氣

未來10天,華北中南部、黃淮等地將出現4~6天高溫天氣,主要時段在4-5日、11日前后;日最高氣溫一般有35~37℃,部分地區有38~39℃,局地可達40℃。

3.華北北部東北局地有強對流天氣

4-5日,華北北部東北局地有短時強降雨等強對流天氣。

(2)海況天氣

4日08時至5日08時,東海南部海域、臺灣海峽北部海域、臺灣以東洋面將有5~7級、陣風8級的西南風,北部灣、南海大部海域將有5~7級、陣風8級的偏南風,其中北部灣西北部部分海域風力可達8級、陣風9~10級。黃海東部海域將有輕霧,能見度不足10公里。

5日08時至6日08時,渤海南部海域將有5~7級、陣風8級的偏南到東南風,東海北部海域將有6~7級、陣風8級的旋轉風,東海南部海域、臺灣海峽北部海域、臺灣以東洋面將有6~7級、陣風8級的西南風,巴士海峽、南海中西部和西南部海域、北部灣將有5~6級、陣風7級的偏南到西南風。

6日08時至7日08時,東海南部海域、臺灣海峽北部海域、臺灣以東洋面將有5~7級、陣風8級的西南風,巴士海峽、南海中西部和西南部海域、北部灣將有5~6級、陣風7級的偏南到西南風。

九、相關資訊

1、商務部:上周全國煤炭價格繼續下降

據商務部監測,上周(6月24日至30日)全國煤炭價格繼續下降,其中煉焦煤、無煙煤、動力煤價格分別為每噸776元、909元和588元,分別下降0.3%、0.2%和0.2%。  鋼材價格小幅反彈,其中高速線材、螺紋鋼、熱軋帶鋼價格分別為每噸4195元、4106元和4146元,比前一周分別上漲0.8%、0.8%和0.7%。(商務部)

2、統計局:6月下旬全國動力煤價格漲跌平互現

國家統計局于7月4日公布的數據顯示,6月下旬全國煤炭價格走勢分化,漲跌平均現。各煤種具體價格變化情況如下:

無煙煤(2號洗中塊)價格1098.3元/噸,與上期持平。

普通混煤(4500大卡)價格460元/噸,較上期上漲4.4元/噸,漲幅為1%。

山西大混(5000大卡)價格為512.5元/噸,較上期上漲2.5元/噸,漲幅為0.5%。

山西優混(5500大卡)價格為580元/噸,與上期持平。

大同混煤(5800大卡)價格為605元/噸,較上期下跌0.6元/噸,跌幅為0.1%。

焦煤(1/3焦煤)價格為1380元/噸,與上期持平。

上述數據顯示,6月下旬全國無煙煤、煉焦煤價格維穩,動力煤價格漲跌平互現。(國家統計局)

3、印度煤炭公司6月煤炭產量同比微降0.47%

7月1日,國有企業印度煤炭公司(Coal India Ltd)在一份公告中表示,2019年6月份,公司煤炭產量為4508萬噸,較上年同期的4487萬噸微降0.47%。

初步統計數據顯示,當月,公司煤炭銷量為4886萬噸,同比下降近1.6%。

2019-20財年第一季度(4-6月份),印度煤炭公司共生產煤炭1.3696億噸,較上年同期的1.3685億噸微增0.1%

數據顯示,4-6月份,該公司煤炭銷量為1.5329億噸,較上年同期的1.5347億噸下降0.1%。

印度煤炭公司在公告中表示,本財年第一季度,公司煤炭產量減少主要是由于煤礦采剝比下降。

6月份,印度煤炭公司子公司巴拉特煉焦煤公司(BCCL)和東南煤田公司(SECL)產量分別為3433萬噸和646萬噸,同比分別下降15.8%和14.1%。

2018-19財年,印度煤炭公司產量為6.0689億噸,同比增長7%。(中國煤炭資源網)

4、榆林地區煤管票放開 按全年定額發放 不再按月領取

近日有市場傳言稱,榆林地區煤管票已經放開,按全年定額發放,不再按月領取,經確認神木大礦及部分地方礦已經接到通知。

據中國煤炭資源網了解,陜煤和金雞灘接到通知,同時上半年卻的煤下半年也可以補回來,煤管票將按著全年核定產能發放。

目前,榆林地區煤價延續穩中下降趨勢,品種煤降幅明顯,沫煤整體較穩,部分煤礦降價后庫存壓力仍較大,開始以銷定產。截止2019年7月3日,汾渭榆林5800大卡動力煤估價433元/噸,環比不變。

榆林市位于陜西省最北部,地處陜甘寧蒙晉五省(區)交界接壤地帶,資源富集組合配置好,尤其是煤炭資源儲量豐富,是國家規劃建設的大型商品煤生產基地和國家級能源化工基地。

中國經濟導報曾報道,榆林市煤炭運銷管理站站長陳靜曾表示:“榆林市以‘煤管票’(煤炭運銷管理票據)為抓手,統管煤炭生產、安全、銷售,這是我們30年來結合煤炭行業工作特點,經過不斷探索總結、提高完善,形成的一套行之有效的管理體制,在整體工作中發揮著不可替代的作用。”

據陳靜介紹,從上世紀80年代初開始,隨著神府煤田的發現,在“國家、集體、個人一起上”政策的推動下,陜北煤田拉開了開發序幕。進入21世紀,榆林市煤炭產業快速發展,全市煤炭產量逐年攀升。

為加強運銷環節的管理,榆林市下轄榆陽區、橫山區、神木市、府谷縣等4個重點產煤縣區,自行設立計量站點、印發煤票對本縣區煤炭運銷秩序進行管理,但在各縣區運行的過程中,出現了“各自為政、票出多門、秩序混亂、稅費流失”的亂象。

為規范煤炭市場秩序、堵塞稅費流失漏洞、實現全市統一管理,2006年,榆林市委、市政府從全市經濟社會發展大局出發,決定成立榆林市煤炭運銷管理站,對全市煤炭公路運銷秩序實行“三統一”管理模式(即統一計劃、統一票據、統一管理系統設備)。

“三統一”管理模式的最有效抓手,就是“煤管票”。對此,榆林市煤炭運銷管理站書記李慶鋒介紹,“煤管票”即《榆林市煤炭銷售計量專用票》,由榆林市財政局統一印制,然后由市縣兩級煤炭管理部門發放給企業,在票據的發放、回收等管理過程中,市縣兩級部門形成了一整套互相監督制約的機制體制,這種模式徹底杜絕了以往各縣區借煤票名義強加稅費的可能。目前,榆林市各涉煤企業在領用“煤管票”時,僅需要繳納代收取的1元/噸的水土資源保持費,此外別無其他費用。(中國煤炭資源網)

5、陜西靖神鐵路全線鋪架貫通

據陜西日報報道,7月2日從陜西鐵路物流集團獲悉,靖神鐵路全線鋪架貫通,并實現內燃機車過渡重載運輸,為與蒙華鐵路同步開通運營奠定了堅實基礎。

靖神鐵路項目位于陜西省榆林市境內,線路正線全長243.96km,北起包西鐵路神木西站,同時連通紅檸鐵路,南與蒙華鐵路靖邊北站相接,是陜西省“十三五”規劃交通運輸基礎設施重點建設項目,是陜煤集團做強鐵路板塊,打通陜北地區優質煤炭資源東出南下通道的戰略布局。項目建設對完善礦區交通基礎設施、促進榆林地區能源開發、優化“北煤南運”通道、保障國家能源運輸安全具有重要意義。

另據人民網消息,6月30日,首趟列車從小紀汗車站駛出,順利進入曹家灘和小保當環線裝車,標志著靖神鐵路東段小紀汗至神木西實現內燃過渡開通運營,為下一步與蒙華鐵路同步開通奠定了堅實的基礎。

自2017年6月開工建設以來,靖神鐵路項目建設者克服沿線氣候多變、環境惡劣、地質條件復雜等困難,加快項目建設步伐。目前其土建工程和站后工程進入收尾階段。

靖神鐵路如期實現“630”內燃過渡,形成陜煤外運的重要通道,為馮紅、靖神、紅檸、榆橫四條鐵路直連直通打下堅實的基礎,將為保障陜煤高效外運,實現“公轉鐵”和鐵路貨運增量目標發揮重要作用。(中國煤炭資源網) 

聲明

以上小結為本日工作總結,對本文以及其中全部或部分內容的真實性、準確性、完整性、及時性不作任何保證或承諾,僅供讀者參考;如有錯誤,歡迎糾正;如有建議,請不吝賜教。




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